Бизнес · 13 августа 2026 г.

Половина перевозчиков не считает прибыль по маршруту. В вашей кофейне та же дыра

Точка Банк выяснила: почти половина грузоперевозчиков не знает, какие рейсы работают в минус. Смотрят на общую выручку — и упускают, что кормит бизнес, а что тихо его проедает.

Касса растёт. Прибыли нет. Так выглядит бизнес почти половины грузоперевозчиков в России — 48,9% из них, по данным исследования Точка Банка, вообще не считают, во сколько обходится каждый конкретный маршрут и каждый клиент. Смотрят только на общую сумму на счёте.

Как компания месяцами возит в минус и не замечает

Логика простая и жестокая. Тариф на рейс держится на прежнем уровне уже год, а себестоимость километра растёт — топливо, ремонт, зарплата водителя. В какой-то момент конкретный рейс уходит в минус. Но в отчёте по всей компании этого не видно — прибыльные маршруты закрывают дыру от убыточных. В Точка Банке это описали коротко: возить в минус месяцами и узнать об этом только по кассовому разрыву.

Дальше цифры говорят сами. 79,9% перевозчиков считают цену главным фактором при выборе — и 52,9% теряют клиентов именно из-за того, что конкурент дал дешевле. При этом 36,7% выручки идёт от постоянных клиентов, которые возвращаются не за ценой, а за надёжностью. Ставку демпингуют ради тех, кто всё равно уйдёт, и теряют маржу на тех, кто платил бы и так.

Та же арифметика — в кофейне за углом

Замените маршрут на клиента, а перевозчика — на владельца автосервиса или барбершопа. Итог не изменится. Мастер держит цену на стрижку три года подряд, аренда и расходники дорожают, а в кассе вроде бы всё в порядке — потому что укладки и продажа средств для волос тянут общую цифру наверх. Убыточную стрижку никто не видит, пока владелец не сядет считать отдельно. с чего начать разбор каналов — бесплатные конструкторы FRM